Выполняем самостоятельно замену подшипников коленвала на Форд Скорпио
Ознакомьтесь с представленной вашему вниманию статьей, и вы своими руками замените подшипники коленвала на Ford Scorpio.
Самые критические проблемы, которые могут произойти в автомобиле, это поломка в двигателе.
Если вы оперативно не среагируете на нее, то рискуете загубить двигатель.
Одним из видов поломки может быть износ подшипников на коленчатом валу.
Как же выйти из ситуации и самостоятельно заменить все подшипники на коленвале Форда?
Это возможно.
Изучите настоящую статью.
Несвоевременно отремонтировав двигатель, повлечет замену всего силового узла.
Деньги будут потрачены немалые.
Причины, по которым подшипники коленчатого вала пришли в негодность могут быть различные.
Вот некоторые из них:
— моторное масло менялось не в сроки указанные в техническом паспорте автомобиля. Масло выработалось. Оно не такое вязкое и не выполняет необходимые функции. Коленвал работает в другом режиме и происходит выработка подшипников;
— воздушный фильтр пришел в негодность. Вы его не заменили. Пыль, песок и мелкие частицы он не задерживает. Все попадает непосредственно в масло.
И получается абразивная смесь. Она как наждаком истирает металлические детали, в том числе и подшипники. Они вырабатываются и приходят в негодность.Требуется замена;
— перегрев двигателя. Происходит по разным причинам. Но если вы до этого допустили, то подшипник может заклинить;
— эксплуатация двигателя не на той передаче при которой необходимо переключать скорости. Движок начинает работать под «натягом» или идти в «разнос».Коленчатый вал вибрирует. Подшипники работают в экстремальном режиме.
Любая из вышеперечисленных причин может привести к необходимости замены деталей.
Совокупность их ускорит этот процесс.
Диагностируем выход из строя подшипников коленвала на Форде
Необходимо выполнить диагностику мотора.
Посоветую вам как это сделать самому.
Процедура несложная.
Перечислим несколько причин, указывающих на изношенные подшипники коленчатого вала:
— давление масла в двигателе небольшое, хотя он прогрет до необходимой температуры. Причина кроется в выработке шатунных подшипников. При этом увеличивается зазор в шейках коленвала. Вкладыши коренных подшипников тоже могут поизноситься;
— слышен стук в моторе. Что это от коренных подшипников коленчатого вала – наличие глухого и металлического тона. Когда вы открываете дроссельную заслонку, то частотность стука растет, так как коленвал увеличивает вращение. Если зазор на оси большой – вы услышите, стук будет резче и громче и промежутки разные между звуками. Возможно, увеличен зазор упорного подшипника вала.
— различие в стуке коренных подшипников с шатунными «родственниками» заключается в большей резкости звука.
Определить откуда исходит стук просто.
Необходимо отключить поэтапно каждую из свеч зажигания.
Необходимо менять вкладыши и подшипники.
Хотя это сложная задача, но предлагаю ее выполнить вам самостоятельно.
Это сбережет денежные средства, значительную часть которых вы потратите, обратившись на станцию технического обслуживания автомобилей.
Вы приняли решение по замене подшипников своими руками.
Приступайте к подготовке, для чего скомплектуйте инструмент и приспособления по следующему перечню:
— набор ключей и головок;
-отвертки, молоток, плоскогубцы, круглогубцы;
— съемник;
— проникающая, смазывающая жидкость ВД40 (вэдэшка);
— литол 24;
— керосин или солярка;
— ветошь и тряпки.
Изучите основательно чертеж разбираемого узла.
Пошаговая инструкция
Для извлечения коленвала, необходимо демонтировать двигатель.
У вас должен быть обязательно помощник.
Когда вы движок сняли, приступайте к следующему этапу.
Необходимо слить моторное масло, выкрутив сливную пробку.
Далее снимаем картерный поддон и масляный насос.
Нужно вставить отвертку в зубья венца маховика и держать ее. При этом откручивая болты крепления. Как правило, крепеж выворачивается при помощи накидного ключа и не требуется удерживать маховик. Установите указанный ключ под девяносто градусов к линии, которая проходит через ось маховика, и болта который отворачиваете.
Нанесите по нему удар рукой.
Чтобы удержать сцепление, воспользуйтесь стальной пластиной имеющей два отверстия.
Прикрепите пластину при помощи болтов маховика непосредственно к сцеплению.
Необходимо подпереть движок, и отвернуть болты.
Больше эти болты не применяйте. Избавьтесь от них.
Крепеж необходимо затянуть на необходимый угол.
Так же снимается диск привода при коробке автомат.
Выкрутите каждый болт и отсоедините поддон картера.
Далее снимаем ремень зубчатый и головку цилиндров.
Поршня и шатун не трогайте, пусть они остаются в блоках цилиндров.
При помощи щупа измерьте люфт центрального подшипника.
Если имеется у вас индикатор для проверки люфтов, воспользуйтесь им.
Необходимо установить индикатор спереди блока цилиндров.
При этом наконечник, который измеряет люфт уперся в последнюю шейку коленвала.
Необходимо прижать вал отверткой к одной из сторон, и выставьте индикатор в нулевое положение.
Прижмите отверткой вал теперь в другую сторону.
Что покажет индикатор это, и будет значение осевого люфта коленвала.
Нужно записать полученные показания.
При выходе значений люфта за номинальный предел – учитывайте это при монтаже.
Маркером помечаем крышки подшипников коренных. Поочередно отворачиваем болтовое соединение с наружной стороны к внутри.
Снимаем каждую крышку.
Каждый номер крышки должен быть хорошо виден.
Вкладыш, который вы сняли с шейки необходимо хранить совместно с крышкой, которая соответствует ему.
Нужно снять упорное полукольцо, которым будет регулироваться осевой люфт.
Аккуратно вынимаем коленвал из блока цилиндров.
При помощи съемника удаляем направляющий подшипник на торце коленвала.
Промываем посадочное место керосином и насухо вытираем тряпкой.
Смазываем литолом 24.
Аккуратно запрессовываем новый подшипник.
Далее выполняем всю процедуру сборки точно так же как и демонтаж, только в обратной последовательности.
Советы практика
Прислушайтесь к некоторым практическим советам, которые помогут вам без проблем выполнить замену подшипников и вкладышей коленчатого вала.
Советы такие:
— пользуйтесь проникающей, смазывающей жидкостью ВД40 (вэдэшка). Применение ее поможет вам легче выкручивать болты и гайки и отсоединять все разъемы. Для чего обрызгайте места соединений деталей «вэдэшкой». Подождите тридцать минут. Продолжайте работу дальше;
— демонтировав подшипники и определив, какие вкладыши вам необходимы для замены, отправляйтесь с ними в ближайший специализированный автомобильный магазин. Покажите детали продавцу. Он произведет вам подбор необходимого комплекта изделий.
Если вы не стеснены во времени по ремонту, то можете приобрести подшипники и вкладыши, воспользовавшись интернетом.
Для чего по телефону озвучьте менеджеру интернет магазина марку вашего автомобиля, год выпуска, объем двигателя и используемое топливо.
В течении трех суток все детали будут у вас доставленные Новой Почтой.
По получении их вы производите оплату за товар;
Вам удалось справиться с трудной задачей, поставленной перед вами в замене подшипника коленчатого вала автомобиля ФОРД СКОРПИО самостоятельно.
При возникновении вопросов по замене подшипника, можете обращаться ко мне в комментарии.
Всегда буду помочь практическим советом.
Видео: как заменить сальник на Форде
Фото по теме
