Замена самостоятельно подшипников рулевой рейки на Форд Скорпио
Если вы желаете произвести замену своими руками подшипника в рулевой рейки, вам необходимо ознакомиться с этой статьей.
Как правило, реечный узел не часто выходит из строя.
Однако в силу ряда причин поломка может случится раньше срока.
Как же заменить поломанную деталь, не прибегая к услугам станции технического обслуживания?
Автомобиль Ford Skorpio довольно хорошо подходит к нашим отечественным дорогам.
Рулевое управление авто, тестировалось заводом-изготовителем, в различных климатических условиях.
Он одинаково хорошо показывает себя на трассе и на проселочных дорогах.
При правильной эксплуатации автомобиля Форд, ремонтировать рейку вам бы не пришлось.
Но кто, же правильно ездит всегда на авто?
И тем более, где отличные дороги?
Диагностику и ремонт рейки необходимо выполнять через 200000 км.
Детали и узлы выполнены качественно и надежно.
Однако рулевая рейка тоже иногда требует ремонта.
Когда в элементах рейки не хватает смазки, все детали сильно изнашиваются.
Вы должны заливать туда только качественное масло.
Причины выхода из строя подшипника рейки на ФОРДе
Какие же причины бывают, которые приводят к преждевременной поломке?
Я считаю их несколько:
— плохие отечественные дороги;
— не качественная деталь, установленная в период последнего ремонта;
— бракованный подшипник непосредственно с завода-изготовителя. Хотя это довольно редкое явление;
— езда по сельским дорогам с ямами и ухабами. Особенно в дождь, при наличии грязи и песка;
— попадание агрессивной соляной смеси во время поездок зимой по дорогах посыпанных солью;
— перегруз автомобиля свыше норм указанных в техническом паспорте;
— попадание в зубчатое соединение рейки щебенки при езде. Зубы ломаются. Это происходит, когда кожух реечный поврежден.
Одна из вышеперечисленных причин может реально сократить срок эксплуатации подшипника рейки.
Совокупность их множественно ускоряет износ детали.
Как определить, что причина поломки кроется именно в рулевой рейке, и в том числе в подшипнике?
Я предлагаю вам выполнить диагностику своего железного коня.
Конечно, вы можете сделать это на станции технического обслуживание автомобиля.
Однако для этого потребуется заплатить деньги.
Сделайте освидетельствование сами.
К тому же это не сложно.
Диагностика неисправности детали СКОРПИО
Что нужно сделать:
— установите автомобиль на подъемник, или поднимите домкратом переднюю, часть и подложите упорную стойку;
— теперь нужно проверить есть ли люфт в рейке рулевой. Поворачивайте руль поочередно влево и вправо. При этом вы почувствуете холостой ход рейки, а колеса еще не начали поворачиваться.
Обнаружите люфт – это и есть причина, по которой необходима замена подшипника.
Попробуйте на скорости проехать по прямой дороге, крепко удерживая руль прямо.
Если машину будет «вести» влево или вправо, то диагностика ваша предварительная подтвердиться.
Вы определили, что необходимо произвести замену подшипника.
Теперь примите решение, где вы это будете делать?
У себя в гараже самостоятельно или на станции технического обслуживания (СТО)?
Можете обратиться на СТО к дипломированным специалистам.
Естественно нужно оплатить их услуги.
Стоит этот ремонт немалые деньги.
Предлагаю вам их сэкономить.
Если вы пришли к пониманию необходимости ремонта своими силами, то для него необходимо подготовиться.
Сделайте следующее: скомплектуйте инструмент и приспособления, ознакомьтесь с узлом реечным, просмотрев чертеж или эскиз его.
Перечень должен быть такой:
— проникающая жидкость ВД40 (вэдэшка);
— комплект ключей и головок;
— отвертка, молоток, плоскогубцы, круглогубцы;
— съемник;
— литол 24;
— керосин или солярка;
— тряпка или ветошь;
— металлический вороток и пруток;
— наждачная бумага.
Скомплектовав все – приступайте к ремонту.
Поэтапная инструкция замены изделия
Первоочередная ваша задача – это требуется вымыть реечный узел.
Заткните подводящее отверстие, которое подводит и отводит масло.
Это сделайте, применив ветошь или небольшие куски тряпки.
Далее необходимо снять рулевой наконечник.
Снимите пыльник.
Открутите рулевую тягу.
Используя керосин, или бензин, промываем все узлы и детали.
Насухо вытираем тряпкой.
Выкручиваем прижимную гайку штока.
Выкручиваем пробку, которая вкручена в приводной вал.
Наверху вала привода есть стопорное кольцо. При помощи круглогубцев удаляем его.
Во избежание повреждения резьбы вала нужно накрутить на него гайку. Потом молотком немного выбиваем вал.
Потом выкручиваем гайку и воротком извлекаем вал.
Нужно снять кольцо стопорное, которое находится на правой стороне рейки. Делаем это плоскими отвертками.
Извлекаем шток совместно с уплотнением.
Применяя съемник выпрессовываем подшипник, который находится внизу.
Номер подшипника такой -№6201.
Прутком металлическим аккуратно производим выбивание нижнего сальника на приводном валу.
Теперь извлекаем сальник, который находится на левой стороне штока.
Он расположен по центру реечного корпуса.
Сразу нужно впрессовать сальник находящийся вверху и подшипник на приводном валу.
Промываем весь корпус керосином.
Очищаем от грязи и ржавчины. Используем наждачную бумагу.
Вынимаем уплотнительные элементы рейки.
Вымываем керосином.
Необходимо одеть тефлоновое кольцо в вперемежку с резиновым.
На приводном валу используется подшипник с такой маркировкой NTN SCO5A82C4 JAPAN.
Далее можно собирать узел.
Все детали смазываем спецмаслом применяемым в ГУР.
Производим запрессовку съемником сальников и подшипников.
Посадочное место подшипника смазываем литолом 24.
Это относится к верхнему подшипнику.
Внизу подшипник запрессовываем пробкой.
Необходимо установить шток, и уплотнить корпус.
Стопорным кольцом фиксируем все.
Обмазываем все зубья рейки ЛИТОЛом.
Там где нельзя достать производим смазку через прижимное отверстие
Не вздумайте наперед смазывать вал. Масло может оказаться в рабочем цилиндре.
Необходимо выполнить монтаж приводного вала и корпуса уплотнения.
Стопорим кольцом стопорным. Накручиваем гайку М10 на нижнюю сторону вала.
Устанавливаем пробку.
Прижимаем шток.
Необходимо произвести регулировку зазора в соединении зубьев.
Проверяем вращение вала. Он должен вращаться свободно.
На штоке не должно быть люфта.
Отрегулировав все детали накерните резьбовое соединение.
Производим установку рулевых тяг.
Для смазки их применяем «фиксатор резьбы».
Монтируем пыльник и рулевой наконечник.
Итоги
Хотелось вам дать несколько практических советов, которые помогут в ремонте и замене подшипников рулевой рейки автомобиля ФОРД СКОРПИО.
Советы такие:
— используйте проникающую жидкость ВД40. Обрызгайте все места соединений и крепежа в узле «вэдэшкой». Подождите тридцать минут. После чего будет проще выполнять выкручивание болтов и гаек;
— подшипники покупайте только в специализированном автомобильном магазине, или через интернет. Таким образом, вы сможете обезопасить себя от покупки подделки или некачественной детали;
— не приобретайте дешевые китайские аналоги. Потом придется заново все менять, и выйдет это вам в конечном итоге дороже;
— не нужно крутить реечные тяги. Только ослабьте болты. Удерживайте вал. При откручивании тяг не передавайте усилие реечному валу.
Ознакомившись с настоящей статьей, вы самостоятельно справились с заменой подшипников на рейке.
Однако, если в процессе работы и замены у вас возникли вопросы или непредвиденные обстоятельства можете смело обращаться за советом ко мне в комментарии.
Всегда помогу и отвечу на все вопросы.
Видео: ремонт и замена подшипников рулевой рейки на Форд Скорпио
Фото по теме
