Своими руками производим замену подшипника передней ступицы на ФОРД СКОРПИО
Хотите самостоятельно заменить подшипник передней ступицы Форда, внимательно ознакомьтесь с данной статьей.
Автомобиль Ford Scorpio довольно популярная марка на отечественном рынке авто.
Он зарекомендовал себя надежностью, невысокой ценой и неплохой конструкцией узлов.
Однако ремонт данной машине тоже необходим.
Как же узнать, когда нужен ремонт и замена деталей ступицы?
Подшипник, установленный на передней ступице, может выходить до ста тысяч километром при нормальной эксплуатации.
Самое главное не пропустить то время, когда необходима его замена.
В противном случае это повлечет дополнительные затраты по замене всего ступичного узла и находящихся в соединении с ним деталей.
Эта статья и предназначена для определения самостоятельно момента начала ремонта.
Диагностируем выход из строя подшипника ступицы
Ступичный узел на автомобиле форд скорпио обладает выносливостью, с учетом качества наших дорог.
Однако существуют причины, приводящие к необходимости ранней замены подшипника ступицы.
Они, как правило, такие:
— перегруз автомобиля свыше норм, указанных в техническом паспорте;
— скоростная езда по проселочным дорогам при наличии ям и ухабов;
— агрессивная езда. Сперва разгоняетесь, держите огромную скорость и потом моментально тормозите. Особенно это чувствуется на поворотах.
— езда зимой по дорогах посыпанных солью. Вследствие чего происходит попадание агрессивной жидкости в зону подшипника и выход его со строя;
— установка раннее бракованной детали;
— непосредственный брак заводского изделия.
Первым признаком необходимости замены – наличие посторонних звуков в районе ступичного узла.
Если вы проигнорируете это, то может произойти заклинивание детали, что в свою очередь приведет к аварии.
Вы услышали первый звонок, который сигнализирует о необходимости произвести диагностику неисправности.
Я посоветовал вам сделать ее так:
— откройте окна на автомобиле. Разгонитесь до скорости сорок километров в час. Внимательно прислушайтесь. Услышите вой, гул, свист – значит, есть проблема;
— увеличьте скорость до восьмидесяти километров в час. Гул, свист, вой прекратится, потом с новой силой возобновится – вы на правильном пути в определении неисправности;
— проедьтесь некоторое время на авто. Потом аккуратно приложите руку к ступичному узлу. Почувствуете повышенную температуру – проверяйте дальше;
— увеличьте скорость. Если в салоне появится вибрация, то это дополнительно подтверждает вашу уверенность в поломке;
— теперь установите автомобиль на домкрат. Прокрутите вручную колесо. Услышите так же как и при езде, скрежет, царапающий звук – вы правы в своем заключении;
— пошатайте руками колесо перпендикулярно оси вращения его. Почувствуете люфт – точно нужно ваше вмешательство по ремонту и замене износившегося подшипника.
Теперь вы должны определиться, каким образом будете выполнять ремонт.
Есть два варианта.
Первый — выполнить его на станции технического обслуживания (СТО).
Второй вариант – сделать ремонт и замену вышедшей из строя детали самостоятельно своими руками у себя в гараже.
Советую вам сделать это самим.
Будет налицо экономия денег.
Услуги дипломированных специалистов на СТО стоят не дешево.
Итак, вы приняли решение.
Ремонтируете сами.
Подготовка к ремонту
Для качественного и правильного ремонта автомобиля вам необходимо основательно подготовиться.
Подобрать инструмент и приспособления.
Изучить чертеж или схему узла, который вы собираетесь разбирать.
Комплектовать вышеперечисленный список, я предлагаю по такому перечню:
— набор ключей и инструмента;
— отвертка, плоскогубцы, круглогубцы, молоток;
— домкрат;
— динамометрический ключ;
— вставка металлическая, зубило;
— съемник;
— проникающая жидкость ВД40 (вэдэшака);
— литол 24;
— деревянный брус, дощечка;
— керосин или солярка;
— тряпка, ветошь;
— ломик, монтажка;
— угловая отрезная машинка;
— мобильный телефон с фотокамерой. На него вы будете фотографировать демонтированные детали, и там где они лежат, чтобы впоследствии при монтаже не запутаться или не потерять некоторые из них.
Снимаем узел и демонтируем подшипник
Установите автомобиль на ровную поверхность.
Сорвите крепежные болты колеса.
Поставьте упоры с двух сторон колес.
Поднимите на домкрат переднюю часть авто.
Вывинтите крепеж и снимите колесо.
Подложите под лонжерон запаску.
Это необходимо в целях безопасности, при случайном срыве машины с домкрата.
Далее убираем колпак декоративный и шплинт, который фиксирует гайку.
Откручивает стопорную гайку.
Фиксируем диск тормоза.
Разводим отверткой тормозные колодки.
При помощи ключа №13 откручиваем болты, которые соединяют ступицу. Их пять.
Применяя насадку, выкручиваем крепеж.
Демонтируем суппорт.
Отводим его в сторону и закрепляем проволокой, чтобы не мешал.
Демонтируем тормозной диск.
При наличии системы АБС, убираем датчик.
Откручиваем гайку, которая удерживает опору шаровую.
Далее вывинчиваем ступичный болт.
Разделяем ШРУС от ступичного кулака.
При помощи съемник производим отсоединение шаровой опоры.
Выкручиваем гайку рулевого наконечника.
Отсоединяем тягу от кулака поворотного.
Пользуемся съемником.
Разъединяем крепеж, который стягивает амортизаторную стойку с кулаком.
Когда вы будете выпрессовывать ступицу и при наличии датчика ABS, постарайтесь выполнить эту процедуру аккуратно. Не сломайте его.
Иначе потребуется замена детали абс.
Откручиваем крепежные болты, удерживающие шаровую опору.
Съемником удаляем ее.
Можно применить для этой цели монтажку.
Производим выпрессовку демонтированной детали из цапфы, применяя молоток и металлическую вставку.
При наличии пресса это действие будет проще.
Однако не во всяком гараже имеется пресс.
Поэтому я советую вам упростить вашу задачу и обратиться на станцию технического обслуживания.
У них наверняка есть прессовое оборудование.
За умеренную плату они выполнять вам эту операцию довольно быстро и качественно.
Все остальное вы сделаете сами у себя в гараже.
Используя молоток и зубило, осторожно ударами сдвигаем наружную обойму подшипника.
Внутренняя обойма остается на оси.
Демонтируем роликовые подшипники и убираем обойму.
Для простоты, возможно, поступить по-другому.
При помощи угловой отрезной машинки (болгарки) производим поперечный надрез на старой обойме подшипника.
Крепко ударяем молотком.
Она разлетается на кусочки.
Новую деталь устанавливаем таким образом:
— очистите от грязи и ржавчины посадочное место подшипника.
— простите керосином или соляркой;
— вытрите насухо тряпкой;
— смажьте литолом 24;
— при помощи съемника запрессовываем новую деталь;
— производим монтаж тормозного диска;
— закручиваем все крепящие болты;
— необходимо дожать шестигранные болты;
Дальнейшая сборка осуществляется в такой же последовательности, как и при демонтаже, только в обратном порядке.
Во всей процедуре демонтажа не забываем побрызгать все соединения и крепеж проникающей жидкостью ВД40 (вэдэшкой).
Подождать тридцать минут.
Дальнейший демонтаж деталей будет проходить значительно проще.
Выбираем новую деталь
Для подбора нового подшипника есть два варианта.
Первый – вы идете с демонтированной деталью в специализированный автомобильный магазин.
Показываете изделие продавцу, и он подбирает вам необходимый вариант.
Можно заказать подшипник через интернет.
Прочитайте на старой детали номер и озвучьте его менеджеру интернет-магазина.
Также скажите марку автомобиля, год выпуска и объем двигателя, топливо на котором он работает.
Через два дня по Новой Почте вы получите свое изделие и при получении оплатите его.
Выбирая подшипник, не гонитесь за представителями мировых производителей.
Ориентируйтесь на среднюю ценовую категорию.
Она будет эксплуатироваться на вашем авто почти такое же время как именитые бренды.
Не покупайте дешевый китайский аналог.
Цена его будет значительно дешевле, но и проходит деталь намного меньший срок.
Приодеться снова, ремонтировать, и выльется вам это в копеечку.
Советы по замене изделия
Конечно, желательно производить затяжку болтов и гаек динамометрическим ключом.
Однако если у вас его нет, то можно поступить следующим образом.
Затяните до упора крепеж.
Потом ослабьте его, повернув обычный ключ, на двадцать градусов против часовой стрелки.
Применяйте специальный герметик для резьбовых соединений.
Он исключит самопроизвольную выкрутку болтов и гаек.
При запрессовке нового подшипника следите, чтобы не было перекоса.
Не ударяйте молотком непосредственно по подшипнику.
Используйте деревянный брусок или дощечку, возможно съемник.
Процесс ремонта и замены детали на новую в вашем автомобиле Форд Скорпио закончен.
Если же вы во время этой процедуры столкнулись с непредвиденными трудностями или вопросами, которые поставили вас в тупик, то обращайтесь ко мне в комментарии.
Всегда отвечу и дам практический совет
Видео: замена переднего ступичного подшипника на Форд Скорпио
Фото по теме
