MrPodshipnik

Как выполнить самому замену подшипника коробки передач на Форд Скорпио

Представленное вам пособие, является инструкцией для самостоятельной замены подшипников коробки передач Ford Scorpio.

Для поддержания в исправном состоянии МКПП SCORPIO необходимо периодически демонтировать узел коробки, произвести диагностику ее и выполнить сервисные работы.

Большинство автомобильных любителей не совсем представляют, как это сделать.

Рассмотрим, как же выполнить ремонт и замену подшипника КПП своими руками на автомобиле FORD SCORPIO?

 При помощи коробки передач происходит переключение скоростей авто.

К тому же только она выполняет функцию передачи движения от двигателя.

Когда узел выходит из строя необходимо вовремя произвести ремонт.

В противном случае буду разрушены основные детали и потребуется немало денег для восстановления их.

Я предлагаю вам это сделать самостоятельно.

Просто следуйте инструкции, прописанной в настоящей статье.

Конструкция коробки на автомобиле СКОРПИО

 Коробка ФОРДа есть механическая. В ней установлены три вала.

Имеется пять скоростей и одна задняя.

Переключается МКПП специальным рычагом, который установлен справа от водителя.

Заливочный объем масла в ней составляет 1,25 литров.

Как правило, рекомендуется применять полусинтетическое масло.

Хорошей особенностью является то, что нет необходимости менять масло.

Нужна только доливка. Проверять это необходимо по пробеге двадцать тысяч километров или один раз в двенадцать месяцев.

Определяем признаки поломки коробки

 Сейчас мы рассмотрим причины, приводящие к поломке КПП.

Они такие:

— вы не можете включить скорость. Выжимаете сцепление и хотите включить первую передачу. Но как ни пытаетесь это сделать – не получается. Может быть зимой при отрицательной температуре. Просто масло тягучее. Но скорей всего нарушена регулировка кулисы или троса, когда сломано сцепление.

— ощущается запах горящего масла. Коробка греется. Не хватает масла. Оно исключает трение и забирает на себя температуру. Нужно долить или заменить его. Когда отсутствует масло в коробке то происходит перегрев подшипников и шестеренок. После чего КПП просто можно выбросить;

— шумит, при включении нейтральной передачи. Нужно завести движок и прислушаться. Выжмите сцепление. Услышите непонятный звук шума. Его издают изношенные подшипники вала первичного. Возможно выжимной подшипник сильно износился. Нажмите до пола сцепление. Звук усиливается – значить это он;

— передача сама непроизвольно выключается. Вы двигаетесь, и вдруг скорость выключается и переходит в нейтральное положение. Когда вы изменяете скорость или тормозите движком. Это чревато аварийной ситуации на дороге.

Причина может быть – разрушен или сильно износились опоры агрегата силового.  Возможно, износились зубцы синхронизатора и шестеренки коробки.

Тут не обойтись без демонтажа и разборки КПП.

Далее передача выбивается, когда сбита регулировка механизма, который их выбирает;

— корзина сцепления сломана и износился прижимной диск.

При переключении передачи нужно разомкнуть соединения двигателя с коробкой передач. Это делается при помощи сцепления.

— слышен непонятный гул и вой. Если механическая коробка изношена сразу появляются всякие посторонние звуки. Вы услышите вой и пощелкивание. Эти звуки издают подшипники, которые разрушаются. Звуки могут быть различной тональности в зависимости от скорости движения. Не отмахивайтесь от таких звуков. Увеличенный звук обнаруживается, когда отсутствует масло или его мало. Возможно сильное загрязнение.

— не работает коробка. Когда разрушен подшипник или шестеренка.

Любая из этих поломок указывает вам на необходимость ремонта.

Демонтируем КПП

 Для того, чтобы снять коробку необходимо выполнить:

— установите авто на спецподъемник;

— отключите аккумулятор;

— произведите демонтаж рычажной рукоятки, которой переключается коробка;

— нужно произвести извлечение центральной консоли и крепежного кронштейна. Открутите 10- ть болтов;

— крепежная рамка чехла тоже должна быть извлечена;

— выкрутите ручку передачи. Поднимаем автомобиль и отбрасываем стабилизатор;

— необходимо отсоединить трубу глушителя от коллекторного впуска. Уберите задний кронштейн. Опустите трубку и зафиксируйте ее проволокой;

— разъединяем кардан и фланец, который присоединен к заднему мосту. Открутите крепеж, который удерживает опору промежуточную;

— вытаскиваем кардан из коробки. Пробкой закройте отверстие, чтобы не вытекло масло;

— далее необходимо поставить домкрат под сцепление. Отсоединяем ригель, который фиксирует коробку передач;

— отсоединяем трос спидометра и электрический привод, который выключает задний ход;

— снимаем стартер и отключаем вилку тросика сцепления;

— откручиваем крепеж, который удерживает картер сцепления и кожух. Сразу открутите все болтовые соединения, при помощи которых удерживается усилительная штанга;

— поддомкрачиваем коробку и вывинчиваем болты, соединяющие картер сцепления коробки и моторный блок;

— извлекаем КПП совместно со сцеплением.

Теперь переходим к первичному валу.

Производи разборку первичного вала

 Для того, чтобы проверить коробку и отремонтировать ее, займитесь первичным валом.

Сделайте следующее:

— нужно избавиться от передней крышки коробки. Достать валы – первичный и вторичный. Совместно снимите картер промежуточный.  Выньте промежуточные шестеренки;

— съемником выдавите ось промежуточной шестерни на заднем ходу;

— удаляем стопорное кольцо, достаем рычаг;

— обращаем внимание на износ всех демонтированных изделий. Обнаружите дефекты — немедленно замените на новые.

Выполняем демонтаж вторичного вала

 Теперь выполняем тоже с вторичным валом:

— необходимо удалить кольцо ступичное, которое стопорит синхронизатор третьей и четвертой скоростях. Снимаем шестерню третей передачи и синхронизатора. Потом делаем то же со второй скоростью. Производим демонтаж ведущей шестеренки, которая идет к спидометру. Убираем синхронизатор вала вторичного и заканчиваем демонтажем пятой передачи;

— убираем кольцо которое удерживает подшипник. Извлекаем вал вторичный;

— извлекаем маслоотражатель, шестерню передачи первой и кольцо, блокирующее синхронизатора первой и второй передач. Извлекаем из промежуточного картера наружную обойму подшипника вала вторичного;

— когда будете монтировать вторичный вал, нужно обработать при помощи масла все поверхности деталей;

— запрессовываем промкартер наружным кольцом подшипника, который установлен на вторичном валу. Устанавливаем замок в виде кольца;

— устанавливаем синхронизирующие пружины. Производим монтаж блокирующего кольца синхронизатора первой передачи и ее шестерню. Ставим маслоотражатель;

— роликовый подшипник совместно с наружным кольцом промкартера запрессовываем на вал коробки. Устанавливаем стопорное кольцо;

— ставим ведомую шестерню 5-ой передачи, вместе с отражателем масляным и синхронизатором;

— устанавливаем на вал шестерню, которая ведет привод, который управляет спидометром;

— друг за другом ставим два синхронизатора первой и второй передачи. Дальше демонтируйте шестерню с блокирующим кольцом второй передач коробки, два стопорных полукольца и шайбу, синхронизатор третьей и четвертой скорости, а также шестерню третьей передачи. Стопорим кольцом ступицу.

Переходим к валу промежуточному.

Определяемся, как разобрать промежуточный вал

 Немаловажное значение имеет разборка промвала коробки СКОРПИО.

Не потеряйте при работе игольчатые детали подшипника.

Не забудьте нанести маркером метки на подшипниковые прокладки.

Так вам проще будет собирать детали.

При монтаже необходимо ставить два кольца распорных.

Убедитесь в отсутствии дефектов в узлах. Для этого нужно промыть все изделия бензином, продуть компрессором и осмотреть.

Протираем сальники коробки. Убеждаемся в их пригодности.

Очищаем от масла и грязи центрирующее кольцо и штифт рукоятки скорости.

Обрабатываем их трансмиссионным маслом.

Промываем в бензине вал переключения передач и вытираем его насухо.

Заменяем шайбу и контргайку шестеренки пятой скорости.

Осматриваем зубцы шестеренки. При обнаружении сколов, трещин и сильного износа  — замените шестерню.

Монтаж коробки

 Когда вы проверили все узлы, приступайте к монтажу МКПП.

Делайте это в следующем порядке:

— необходимо применить литол 24 и смазать подшипники промежуточного вала.

Делайте это аккуратно, не смещая их;

— монтируя шестерню пятой передачи, применяйте специальную приспособу.

Потом нанесите смазку на шейку, находящуюся между шестерней и втулкой. Таким образом, вы обеспечите свободное вращение.

Не забудьте обработать герметиком все крепежные детали.

Когда будете монтировать удлинитель, проверьте, как работает коробка.

Заключение

 Ремонт коробки передач на автомобиль Форд Скорпио возможен при наличии инструмента и приспособлений. Также необходимо изучить чертеж или схему деталей КПП.

Обращаю ваше внимание, что нужно брать с собой помощника. Узел коробки тяжелый и одному с ним справиться довольно трудно.

Если у вас в процессе ремонта и замены деталей возникнут вопросы или проблемы – обращайтесь ко мне в комментарии.

Обязательно помогу вам с советом.

Видео: как заменить подшипники и сальники в Форд Скорпио

Фото по теме