Меняем подшипник передней ступицы Митсубиси Лансер 9
Данная статья даст возможность вам самостоятельно заменить подшипник передней ступицы на Митцубиси Лансер 9
Автомобиль марки Mitsubishi Lancer 9 довольно-таки выносливый по нашим отечественным дорогам.
Однако после пробега 70000 км., и ему необходим ремонт. Особенно это касается подшипника передней ступицы.
Когда же выходит подшипник передней ступицы МИТЦУБИСИ ЛАНСЕР 9 ?
Даже если нет никаких причин вызывающих необходимость замены детали, желательно произвести диагностику изделия.
Много есть факторов, которые приводят к преждевременной замене детали.
Вот некоторые из них:
— плохие дороги;
— перегруз автомобиля свыше норм установленных в техническом паспорте;
— агрессивная езда. Сначала сильно разгоняетесь, потом моментально производите торможение. Особенно это не приемлемо на поворотах;
— эксплуатация автомобиля в сложных атмосферных условиях. Летом по сельским дорогам при наличии ям, ухабов, грязи и песка. Зимой на дорогах посыпанных солью;
— не качественный подшипник, установленный раньше при ремонте;
— также имеет значение профиль резины на которой вы ездите. Применение низкопрофильной резины существенно влияет на время эксплуатации подшипника.
Совокупность всех факторов приводит к необходимости ранней замены детали.
Я советую вам произвести диагностику авто самостоятельно. Сложности в этом нет.
При обращении на станцию технического обслуживания вам придется заплатить деньги, а так вы бесплатно все сделаете сами, руководствуясь нижеперечисленными рекомендациями.
Диагностика необходимости замены подшипника
Производим анализ состояния подшипника следующим образом:
— разгоняем автомобиль да скорости 40 км/час и при открытых передних окнах прислушиваемся к звуку в районе ступиц;
— услышав скрежет, свист, вой необходимо добавить скорость;
— если звук прекратится, а потом с новой силой возобновиться – значить это точно неисправность.
Далее необходимо установить автомобиль на домкрат. Прокрутите вручную колесо и услышите тот же звук, что и при движении.
Пошатайте колесо перпендикулярно оси вращения. Обнаружите люфт – однозначно нужно менять.
Вы уже решили, что и ремонт произведете сами – тогда приступаем.
Подготовка к работе
Для того, чтобы качественно выполнить ремонт самостоятельно, необходимо основательно подготовиться.
Скомплектовать инструмент и приспособления.
Рекомендовал бы сделать по следующему списку:
— плоскогубцы, круглогубцы, молоток, отвертка, зубило;
— тиски;
— домкрат обязательно;
— набор ключей и головок;
— оправки металлические;
— естественно новый подшипник и при необходимости ступицу;
— динамометрический ключ;
— жидкость смазочно-проникающую ВД40 (вэдэшка);
— монтажку или небольшой лом.
Обязательно внимательно изучите чертеж или эскиз узла, который собираетесь разбирать.
Вы все скомплектовали, осталось выбрать подшипник для замены.
Приступаем к этому.
Выбор подшипника
Выбирать подшипник следует в специализированном автомобильном магазине.
Это необходимо, чтобы исключить приобретения не качественной детали или вообще брак.
Не вздумайте покупать изделие на руках.
Ориентируйтесь на каталог завода производителя. Оригинальный номер японского изготовителя №MR491449.
Он естественно самый качественный и дорогой из всего перечня качественных поставщиков.
Можно использовать неплохие подшипники следующих мировых изготовителей:
— германский производитель марки ФАГ №713619780;
— шведский изготовитель SKF №VKBA6926;
— японский поставщик GMB №GH040135;
— французский завод NTN-SNR №R17338;
— японский производитель NTN №AU08222LLL588
Все подшипник приобретен.
Приступаем непосредственно к его замене.
Демонтаж и установка новой детали
Установите ваш автомобиль на ровную поверхность.
«Сорвите» болты крепления колес при стоящем на земле авто.
Установите с двух сторон упоры под колеса.
Не нашли упоров, не беда.
Примените обычные кирпичи.
Включаем первую передачу.
Поднимите автомобиль на домкрат.
Подставьте для страховки под лонжерон свое запасное колесо. Это необходимо сделать в целях безопасности во избежание соскальзывания авто с домкрата.
Для того чтобы открутить гайку ступичную необходимо снять шплинт. Но перед этим рекомендую обрызгать все «вэдэшкой». Так вам проще будет ее снять.
Стопорим отверткой колодки, чтобы не прокручивался диск.
Отводим в сторону колодки в суппорте. Тормозной диск ослабится, и суппорт можно будет снять.
Потом выкручиваем крепеж крепления тормозов.
Демонтируем диск.
Не забываем удалить с противоположной стороны болт датчика ABS.
Откручиваем гайку тяги рулевой передней.
Снимаем наконечник.
Потом вынимаем сам датчик АБС.
Далее извлекаем шаровой палец, используя монтажку и молоток.
Откручиваем болты крепления стойки. Их два.
Теперь можете снять полностью ступицу с кулаком.
Зажимаем ступицу в тиски, используем оправку металлическую и выбиваем ее из отверстия.
Подшипник рассоединиться. Одна обойма останется в кулаке, другая на ступице.
Вынимаем при помощи круглогубцев стопорное кольцо.
При помощи оправки и молотка выбиваем кольцо. Можно воспользоваться съемником.
Для извлечения кольца со ступицы можно применить зубило и молоток. Немного отодвинув в сторону кольцо, вставляем в просвет лапки съемника и извлекаем его.
Можно воспользоваться угловой шлифовальной машинкой (болгаркой). Отрезным кругом прорезаем, перпендикулярный шов на кольце и далее ударяем молотком. Обойма треснет.
Для установки нового подшипника необходимо очистить посадочное место от грязи и пыли и ржавчины. Промыть соляркой, вытереть тряпкой.
Смажьте солидолом.
Ставим вертикально подшипник.
Аккуратно через оправку металлическую вбиваем деталь на 10мм. смотрим, чтобы не было перекоса.
Далее или постукиваем молотком и вбиваем до конца.
Можно использовать съемник или тиски для вдавливания подшипника.
Как вариант именно эту операцию можно сделать при помощи пресса. Конечно, не во всяком гараже он есть, но вы сможете, обратиться на СТО и там за умеренную плату прессом это сделают.
Далее вы все соберете самостоятельно.
Потом запрессовываем саму цапфу в отверстие внутренней детали.
Процесс монтажа производим в такой же последовательности, как и демонтаж, но только все делать нужно в обратном порядке.
Все вы справились с таким, казалось бы, трудным на первый взгляд ремонтом.
Теперь я хотел бы дать вам несколько практических советов по замене подшипника на передней ступице Митсубиси Лансер 9.
Они помогут вам избежать ненужных затрат и ошибок.
Практические советы
Советы такие:
— чтобы обезопасить себя при покупке подшипника, попросите показать в автомобильном магазине сертификат и дилерский договор;
— после замены детали сделайте проверку развала и схождения колес;
— при ремонте, пользуйтесь рулем. Вам удобнее будет вывернуть деталь в нужную сторону;
— аккуратно устанавливайте новую деталь, чтобы не повредить магнитную полосу ABS;
— если вы уже демонтировали узел, просмотрите все вокруг него. Возможно, визуально увидите детали, требующие заодно и их ремонта;
— не применяйте вторично старое стопорное кольцо;
— по возможности произведите одновременно замену подшипника и с другой стороны. Так как срок его эксплуатации тоже подошел к концу, хотя он и не гудит;
— при отсутствии динамометрического ключа сделайте следующее. До упора закрутите болты и гайки. Потом ослабьте их, повернув ключ назад на 20 градусов.
Вот в принципе и все не хитрые советы.
Если у вас в процессе ремонта возникнут проблемы или вопросы, не стесняемся задать их мне в комментарии.
Отвечу всем.
Видео: как заменить передний ступичный подшипник на Мицубиси Лансер 9
Фото по теме
