MrPodshipnik

Меняем подшипник гидроусилителя самостоятельно на Форд Скорпио

Данная статья будет помощью автолюбителю для замены своими руками подшипника гидроусилителя на Ford Scorpio.

 

Когда усилитель руля на автомашине перестает нормально работать, то трудно справиться с управлением авто.

Выход со строя подшипника чреват аварийными ситуациями.

Как же произвести замену износившейся детали ГУР?

В этом вам поможет инструкция, представленная в настоящей статье.

Диагностируем неисправность подшипника гидроусилителя на ФОРДЕ

 Для освидетельствования выхода из строя детали усилителя руля, поступите следующим образом:

 

— заведите двигатель;

— садитесь за руль и попробуйте повернуть его конца поочередно влево и вправо. Если слышен будет гул значить это первый признак поломки подшипника;

— поднимите обороты мотора до 2000 и прислушайтесь – вначале появляется стук, а потом при увеличении оборотов он исчезает. Вы правильно определили – нужно менять деталь;

— снимите ремень и вручную поверните шкив. Пошатайте его. Обнаружите люфт – однозначно требуется замена подшипника.

 

Стоимость нового гидроусилителя довольно дорога. Поэтому я советую вам произвести замену только подшипника.

Это возможно сделать на станции технического обслуживания (СТО).

Но потребуются деньги.

Услуги профессиональных специалистов СТО стоят недешево.

Ознакомьтесь с представленной вам статьей и сэкономите деньги, выполнив ремонт и замену детали самостоятельно.

Что для этого необходимо?

Скомплектовать инструмент и приспособления. Изучить схематический чертеж разбираемого узла.

Если вы приняли решение о замене подшипника гидроусилителя у себя в гараже своими руками, выполните комплектацию по следующему перечню:

 

— комплект ключей и головок;

— отвертка, молоток, плоскогубцы, круглогубцы;

— проникающая, смазывающая жидкость ВД40 (вэдэшка);

— литол 24;

— керосин;

— тряпки или ветошь;

— съемник;

— монтировка или небольшой ломик;

— стальная проволока диаметром 1,5мм;

— маркер;

— вставка металлическая;

— медная или латунная пластинка.

 

Приступаем к ремонту и замене подшипника ГУР.

Демонтаж и монтаж детали СКОРПИО

 Удаляем при помощи медицинского большого шприца масло, находящиеся в бачке усилителя.

Снимаем приводной ремень.

При помощи накидного ключа ослабляем натяжитель.

Отворачиваем два болта, которые крепят шкив к насосу ГУР. Закручиваем в эти отверстия болты М8х50. Они необходимы, чтобы фиксировать шкив, при помощи монтировки.

Фиксируйте его.

Отверните оставшиеся болты. Их два.

Снимите шкив, находящийся на треугольном фланце.

Далее ослабляем хомуты и снимаем шланг.

Необходимо отвернуть штуцер с трубкой. Это делаем при помощи ключа №16.

Отворачиваем болты М8, их три штуки, которые закрепляют насос.

Очищаем его от грязи, ржавчины и налипшего масла с пылью.

При помощи тисков, необходимо зажать корпус насоса, фланцем треугольным смотрящий вверх.

Фланец закреплен при помощи горячего прессования.

Можно конечно применить забило и молоток, чтобы снять его. Однако это чревато поломкой насоса.

Поэтому снимаем фланец, применив съемник трехлапочный.

Сняв фланец, переворачиваем насос на другую сторону и отворачиваем болты в количестве шести штук, которые крепят крышку насоса.

Сделайте из стальной проволоки диаметром полтора миллиметра два крючка буквой «г». Они необходимы при съеме ротора насоса, со шлицов вала.

Используя тонкую отвертку, перемещаем роторные лепестки к центру (утапливаем в ротор).

Вставляем каждый крючок в щель отверстия ротора и эллиптического барабана. Поворачиваем крючок под ротор один и второй и осторожно извлекаем его из барабана.

При демонтаже ротора придерживайте каждый лепесток, чтобы не произошло высыпание их. Нужно для этого смочить лепестки маслом марки АТФ. Они слипнуться вокруг ротора и не вываляться. Для этого вам потребуется помощник.

Лепестки не меняйте и не переворачивайте. Они должны быть на своем месте.

Отмечаем маркером эллиптический барабан и соотношение к насосному корпусу. Вытаскиваем направляющие стержни и снимаем эллиптический барабан.

То же самое делаем и с прижимным фланцем.

Чтобы снять насосный вал, требуется установить подшипник так, чтобы он оказался вверху.

Если есть стопорное кольцо – снимите его при помощи круглогубцев.

Иногда вместо него выполнена просто завальцовка корпуса насоса вокруг подшипника. Тогда требуется поднять вверх развальцовку и освободить подшипник.

При помощи металлической вставки и медной или латунной пластины ставим это все в тиски и выпрессовываем вал совместно с подшипником.

Теперь закрепляем вал в тиски и используя съемник снимаем подшипник.

Применяя новый подшипник №6203, поддеваем при помощи отвертки пыльник, снимаем его, добавляем смазку литол 24. Пыльник устанавливаем назад.

Закрепляем насосный вал в тиски. Очищаем посадочное место от грязи масла и ржавчины. Протираем насухо тряпкой. Наносим на очищенную поверхность ЛИТОЛ-24.

Немного подогреваем обойму внутри подшипника и съемником насаживаем его на вал.

Если качество старого сальника нормальное – то ставим его на место. При обнаружении дефектов – приобретаем новое изделие.

Чтобы зафиксировать подшипник – сверлим отверстие и необходимо нарезать резьбу на М4.

Далее угловой шлифовальной машинкой делаем небольшую прорезь снаружи обоймы подшипника.

Подшипник нужно установить так, чтобы высверленное отверстие и прорезь были напротив друг друга.

Вворачиваем винт и таким образом закрепляем деталь.

Опять закрепляем насосный корпус в тиски. Нагреваем горелкой фланец треугольный и надеваем на вал.

Весь остальной монтаж выполняем в такой же последовательности, как и демонтаж, только наоборот.

Приобретение подшипника

 Несколько рекомендаций о выборе подшипника.

Сняв старый подшипник – обратитесь в специализированный автомобильный магазин. Продавец по образцу подберет вам необходимый вариант.

При приобретении обратите внимание, чтобы деталь была без признаков ржавчины и вмятин.

Не покупайте китайские дешевые аналоги. Они значительно дешевле, чем и подкупают в приобретении их. но прослужат недолго и придется производить замену снова. Затратите деньги, время и нервы.

Возможен вариант заказа подшипника через интернет.

Позвоните в  интерент-магазин и сообщите менеджеру марку автомобиля, год выпуска и топливо, на котором вы ездите.

Через трое суток вы получите свой подшипник в отделении Новой Почты.

Оплатите за нее при получении посылки.

И еще один совет.

Не заказывайте дорогих деталей. Именитые мировые производители имеют отличное качество деталей, но наши продавцы, основываясь на бренд, ставят непомерно высокую цену.

Ориентируйтесь на средний ценовой сегмент. Проходят детали почти столько же, как и дорогие.

Практические советы

 Хочу подсказать вам правильность действий при ремонте и замене подшипника гидроусилителя на ФОРДе СКОРПИО.

Они такие:

 

— примените смазывающую, проникающую жидкость ВД40. она поможет вам беспрепятственно и легко отвинчивать болты и гайки, а также без усилий отсоединять детали друг относительно друга. Для этого нанесите ее на места соединений и крепеж. Подождите в течение получаса и продолжайте демонтаж;

— после сборки ГУР обязательно проверьте правильность установки узла, чтобы не было перекоса, а также чрезмерного зажатия болтовых соединений.

 

Когда будете производить ремонтные работы по замене подшипника, и у вас возникнут вопросы – не стесняйтесь, обращайтесь ко мне в комментарии.

На все поставленный вопросы отвечу и дам практический совет.

Видео: как отремонтировать насос гидроусилителя(инструкция для всех марок)и заменить сальник с подшипником

Фото по теме

Метки: Ford