MrPodshipnik

Как произвести замену подшипника заднего колеса на мотоцикле своими руками

В представленной перед вами статье, вы узнаете, каким образом можно самостоятельно заменить подшипник на заднем колесе мотоцикла.

Частой поломкой в мотоциклах, как импортного производства, так и отечественного является выход из строя подшипника заднего колеса.

Как же заменить его при помощи собственных рук?

 Рассмотрим сначала, почему происходит поломка. Как правило, деталь должна выходить до 25000 км. Однако этого не происходит. В чем причина?

Причины в следующем:

— качество наших дорог. Они ужасные. Вам ли этого не знать?;

— поездка по проселочным дорогам с ухабами и ямами. При наличии песка, пыли, грязи и воды;

— эксплуатация мотоцикла в зимних условиях, когда дороги посыпаны солью;

— агрессивная езда. Быстрый разгон и моментальное торможение. Особенно это чувствуется на поворотах;

— перегруз мотоцикла свыше норм указанных в техническом паспорте;

— установка с завода заведомо бракованной детали. Хотя это бывает не часто;

— применение дешевых подшипников при предыдущей замене.

Даже одна из вышеупомянутых причин может привести к необходимости ремонта и замены детали.

Для того, чтобы обнаружить неисправность нужно провести диагностику узла. Можете сделать ее на станции технического обслуживания (СТО). Однако за это нужно заплатить специалисту станции.

Я советую сделать освидетельствование изделия самому.

Диагностируем самостоятельно поломку подшипника

 Выполните следующие действия:

— разгонитесь до скорости 50 км/час;

— внимательно прислушайтесь. Если услышите скрежещущий звук или вой, свист – первый признак поломки;

— проедите по ровной поверхности, держа руль прямо. Заднее колесо будет вилять из стороны в сторону – вторая причина сделать ремонт;

— установите мотоцикл на ровную поверхность;

— поднимите заднее колесо. Примените таль электрическую, или механическую. При отсутствии таковой – поднимите вручную и установите на упор заднюю часть мотто. Есть вариант поднятия обычной веревкой, привязав ее за ригель или балку потолка гаража;

— выкрутите руль до упора в любую сторону и зафиксируйте его;

— прокрутите вручную колесо. Тот же неприятный звук, что и при езде – вы правы в своей оценке;

— пошатайте руками колесо в разные стороны перпендикулярно оси вращения. Заметите люфт – однозначно нужно менять подшипник.

Замену возможно произвести на СТО. Однако я вам не советую это делать. Деньги потратите, а не факт, что выполнят качественно замену.

Сделайте замену подшипника у себя в гараже своими руками.

Сэкономите деньги.

Вы определились – все делаете самостоятельно

Для этого необходимо подготовиться. Скомплектуйте инструмент и приспособления для качественного ремонта.

Подготовка к ремонту

 Подготовьте все по следующему перечню:

— набор ключей и головок;

— металлическая оправка;

— отвертка, молоток, круглогубцы;

— проникающая жидкость ВД40 (вэдэшка). Она также смазывает детали;

— специальный съемник;

— динамометрический ключ.

Обязательно рекомендую ознакомиться с эскизом или чертежом узла мотоцикла.

Ну и конечно необходимо выбрать и приобрести подшипник.

Выбор подшипника

 От качественного выбора подшипника зависит продолжительность эксплуатации вашего железного коня.

Советую приобретать подшипник только в специализированном автомобильном магазине. Тем вы себя обезопасите от покупки брака или дешевого китайского аналога.

Различают несколько сегментов деталей по ценовой политике. Не приобретайте очень дорогие с клеймом мировых брендов. Но и не покупайте дешевые. Они проходят недолго.

Советую остановить посредине по цене. К тому же по качеству они, как правило, одинаковые.

Нужно знать каталожный номер подшипника. Но самый простой способ такой:

— снимите старый подшипник;

— покажите в автомагазине его;

— продавец по номеру подберет вам аналог.

Все вы приобрели деталь.

Приступаем к замене.

Поэтапная инструкция замены изделия

 Ваш мотоцикл уже установлен в гараже, и задняя часть поднята и закреплена.

Выполняйте пошагово действия согласно настоящей статьи:

— снимите колесо;

— перед этим, при стоящем на земле колесе сорвите гайку крепления;

— демонтируйте цепь;

— обязательно следите за количеством деталей цепи. Не забудьте их положить отдельно и не потерять. Потом это вызовет сложность со сборкой;

— далее откручиваем крепеж суппорта. Для этого нужно открутить два болта;

— перед началом работ все крепежные детали обрызгайте проникающей жидкостью ВД40. Подождите 30 минут. Дальнейшее выкручивание пойдет как по маслу;

— удалите суппорт и отведите его в бок. Привяжите проволокой;

— выньте ось и снимите колесо;

— выньте ступицу;

— освободив подшипник от пыльника можете приступать к его выпрессовке;

— небольшой втулку выбиваем из подшипника. Для этого применима отвертка и молоток. Выполняем процесс аккуратно;

— необходимо подобрать соответствующую оправку и требуется выбить подшипник;

— эту же операцию можно сделать при помощи специального съемника;

— очищаем посадочное место от грязи, пыли, ржавчины;

— нагреваем саму ступицу до температуры, при которой капля воды, попадая на металл ее, просто высыхает, а не отскакивает как от нагретой поверхности утюга;

— смазываем наружную обойму подшипника литолом;

— вертикально устанавливаем подшипник на отверстие в ступице;

— при помощи молотка и резиновой или деревянной проставки ударяем по детали. Загнать ее нужно на 10мм;

— проверяем вертикальность;

— устанавливаем пыльник;

— монтируем ступицу в ее место на колесе.

Далее выполняем все действия, как и при демонтаже, только в обратном порядке.

Необходимо проверить правильность затяжки гайки колеса. Можно это сделать динамометрическим ключом, ориентируясь на момент силы затяжки, указанном в техническом паспорте мотоцикла. Если динамометрический ключ отсутствует – поступите следующим образом: закрутите до упора крепежные изделия и потом ослабьте их, повернув ключ против часовой стрелки на 20 градусов.

Прокрутите вручную колесо, когда оно еще свободно без одетой цепи. Оно должно плавно вращаться. При наличии тугого вращения или быстрой остановки – немного ослабьте крепежную гайку.

Вот вы и справились с поставленной задачей самостоятельно. Хотя она казалась, была такой трудной.

Дополнительный выигрыш в деньгах налицо.

Практические советы

 Хочу дать вам несколько нужных советов:

— всегда применяйте проникающую жидкость ВД40. Не будет проблем с демонтажем, и сохраните крепежные детали с отличной резьбой;

— при выборе подшипника в автомобильном магазине обращайте внимание на качество детали. Не должно быть ржавчины на обойме и вмятин в сепараторе;

— после поездок в зимний период по дороге посыпанных солью, промойте у себя в гараже ступицу обычной водой, вытрите и смажьте «вэдэшкой»;

— не устанавливайте обратно старый пыльник, лучше замените его на новый.

Данная статья должна помочь вам в ремонте и замене подшипника заднего колеса мотоцикла.

Ну а если появятся вопросы или непредвиденные проблемы – обращайтесь смело ко мне в комментарии.

Буду рад всегда вам помочь советом.

И к тому же он бесплатный!

Видео: самостоятельная замена подшипника заднего колеса мотоцикла

Фото по теме