MrPodshipnik

Как самостоятельно заменить подшипник рулевой колонки на мотоцикле

Из этой статьи вы узнаете, каким образом своими руками выполнить замену подшипника рулевой колонки(рейки).

 Важной деталью рулевой колонки каждого мотоцикла, являются подшипники.

В первую очередь они влияют на управление и безопасность мотоцикла.

Как же произвести замену подшипника рулевой колонки на мотоцикле самостоятельно?

Эту статью я подготовил для вас — новых водителей мотоцикла. Вы из нее узнаете, какой из себя узел колонки мотоцикла. Все о его демонтаже и замены детали, пришедшей в негодность.

Смотря, в каких условиях, происходит эксплуатация мотоцикла, срок использования подшипника может быть разный.

Если вы двигаетесь по сносным дорогам, бережете ходовую часть, то продолжительность эксплуатации изделия увеличивается.

Большое значение имеет марка и производитель изделия.

Виды подшипников, применяемые на рулевой колонке

 Открытый шариковый подшипник находится на мотоциклах, изготовленных на родных предприятиях. Иногда их применяют и на других зарубежных марках.

Срок эксплуатации их небольшой. Это относится к таким мотоциклам как Dnepr, Ural, K-750. Они тяжелые по своей массе.

В настоящем опусе я попробую рассказать, как заменить самим пришедший в негодность подшипник на рулевой колонке на новый.

В свою очередь применяйте более надежную марку подшипника – конический тип.

Если вы уж решились поменять подшипник и он у вас шариковый открытый, то естественно для более длительной эксплуатации мотоцикла, необходимо установить конический вариант.

Приобретать конический подшипник роликовый, советую в специализированном автомобильном магазине. Таким образом, вы исключите приобретение бракованной детали или подделки.

Далее потребуется немного переделать рулевую колонку.

Потребуется снятие вилки передней с байка.

Как довести посадочные места при замене подшипника.

 Когда вы демонтируете вилку, увидите разницу в размерах диаметра и высоты (чашечки) в которых стояли шарикоподшипники. Она небольшая. Вставить туда увеличенные конические обоймы достаточно проблематично. И диаметр не тот.

Начинаем переделку рулевой колонки и замене подшипника.

Срезаем чашечки.

Обращаем внимание на перпендикулярность среза к оси колонки.

Обязательно проверяем угол в девяносто градусов посредством угольника. При отсутствия его, то подчищаем угловой шлифовальной машинкой (болгаркой).

Более точнее эту процедуру можно выполнить, используя координатно-расточной станок или фрезерный.

Потом производи расточку рулевой трубы.

Все диаметры должны быть соизмеримы с размерами обоймы подшипника, которые вы хотите ставить.

Не у всякого водителя имеется такое оборудование. Если отсутствует возможность обратиться на завод, то поступайте так:

— требуется изготовление нового варианта колонки, использую токарный станок;

— срежьте устаревшее изделие и приварите новизну;

Для этого используйте металлический кондуктор. Он необходим, чтобы все размеры совпали.

Второй вариант замены, который я предлагаю, более простой:

— срезайте под девяносто градусов чашечки;

— закажите у токаря новые детали;

— запрессовываем новую деталь в колонку;

— они должны по размерам подходить;

— обращаем внимание, чтобы допуска и посадки были плотными;

— установите новые чашки, пока они не упрутся до конца;

— с помощью полуавтоматической сварки обвариваем по периметру и зачищаем шов;

— обезжириваем растворителем. Грунтуем в один слой, и производи покраску в два слоя краской;

— чтобы не попадала грязь, пыль и вода, примените самодельные сальники, вырезав их из войлока. Оденьте на подшипник;

— изготовьте шток длиннее старого;

— запрессуйте в траверсу нижнюю;

— хочете сделать проще монтаж, предварительно шток помещаем в холод, а траверсу нагреваем на простой плите;

— обойму конического подшипника требуется запрессовать в замененные чашечки;

— потом шток новый вставим в нижнее отверстие на траверсе;

— монтируем второй подшипник;

— нужно придавить втулкой на нижнюю обойму;

— подставляем траверсу нижнюю;

— там имеется подшипник на штоке;

— деталь внизу должна упереться роликом в обойму наружную, которая запрессована в чашечку;

— смотрим — шток выступает из верхней чашечки;

— монтируем обойму подшипника конического и накручиваем гайку регулировочную;

— подтягиваем гайку до упора, чтобы отсутствовал люфт. Но траверса должна вращаться свободно;

— теперь нужно одеть траверсу верхнюю;

— закручиваем гайкой.

Монтаж новой детали на колонку

 Производим замену подшипника.

Что нужно сделать:

— поднять передок мотоцикла. Для этого подойдет таль или обычная веревка;

— положите груз сзади на мотоцикл. Это делается для того, чтобы передняя часть была все время в приподнятом состоянии.

Если у вас есть небольшой опыт – можете переднее колесо не снимать.

Я посоветовал бы его снять. Так будет проще производить ремонт.

Продолжаем:

— снимаем фару;

— выкручиваем крепеж рулевых стоек;

— демонтируем руль;

— вывинчиваем гайку верхнюю, которая находится на штоке;

— удаляем пробку перьев на вилке;

— убираем траверсу верхнюю;

— вы подобрались к гайке №2. Которая держит траверсу нижнюю и шток;

— в некоторых байках присутствует кольцо стопорное. Убираем его и выкручиваем гайку. Применяем при этом отвертку и круглогубцы;

— спецключом выкручиваем гайку номер два;

— выбиваем шток из обоймы внутренней. Нужно использовать резиновый или пластиковый молоток;

— гайку откручиваем не до конца;

— бьем по гайке, резьба не повреждается;

— вынимаем обойму внутреннюю подшипника;

— с помощью широкой отвертки расширяем по окружности зазор обоймы и траверсы;

— съемником демонтируем ее;

Используют и более простой способ. Угловой шлифовальной машинкой делаем поперечную прорезь на обойме. Ударяем молотком и она разлетается на куски.

Очищаем место, куда нужно установить подшипник от грязи и ржавчины. Смазываем литолом. Устанавливаем новый подшипник строго вертикально с помощью металлической оправки, вбиваем на 10мм. смотрим, чтобы не было перекоса. Постукиваем до упора. Не забываем установить пыльники.

Далее выполняем монтаж:

— необходимо вставить траверсу нижнюю в колонку;

— упираем ее роликами обоймы внутренней до конуса;

— надеваем на шток внутреннюю обойму нового подшипника;

— ставим стопорное кольцо и прижимаем гайкой;

— не забываем следить за тем, чтобы не перетянуть ее. Обеспечиваем плавность вращения траверсы. Люфт не допускается.

Во время закручивание контргайкой воспользуйтесь динамометрическим ключом. Если у вас его нет советую поступить следующим образом. Затяните до упора гайку и потом ослабьте ее, повернув против часовой стрелки на двадцать градусов.

Вы вилку не извлекали из траверсы нижней? Тогда необходимо одеть траверсу верхнюю одновременно и закрутить гайкой наружной.

Не забудьте заменить масло в вилке. Замена требуется каждые 10000км.

Выполнив эту операцию – тогда нужно вкрутить пробки перьев и закрутить их.

Устанавливаем на место снятую фару и стойку и руль.

Вот вы и справились с такой, казалось бы, сложной задачей как замена подшипника на колонке рулевой вашего мотоцикла.

Благодаря настоящей статье это вам удалось.

Однако если возникнут вопросы или проблемы в процессе ремонта – обращайтесь ко мне в комментарии.

Буду рад вам помочь советом.

Видео: как заменить подшипники на рейке мотоцикла

Фото по теме