Как самостоятельно заменить подшипник рулевой колонки на мотоцикле
Из этой статьи вы узнаете, каким образом своими руками выполнить замену подшипника рулевой колонки(рейки).
Важной деталью рулевой колонки каждого мотоцикла, являются подшипники.
В первую очередь они влияют на управление и безопасность мотоцикла.
Как же произвести замену подшипника рулевой колонки на мотоцикле самостоятельно?
Эту статью я подготовил для вас — новых водителей мотоцикла. Вы из нее узнаете, какой из себя узел колонки мотоцикла. Все о его демонтаже и замены детали, пришедшей в негодность.
Смотря, в каких условиях, происходит эксплуатация мотоцикла, срок использования подшипника может быть разный.
Если вы двигаетесь по сносным дорогам, бережете ходовую часть, то продолжительность эксплуатации изделия увеличивается.
Большое значение имеет марка и производитель изделия.
Виды подшипников, применяемые на рулевой колонке
Открытый шариковый подшипник находится на мотоциклах, изготовленных на родных предприятиях. Иногда их применяют и на других зарубежных марках.
Срок эксплуатации их небольшой. Это относится к таким мотоциклам как Dnepr, Ural, K-750. Они тяжелые по своей массе.
В настоящем опусе я попробую рассказать, как заменить самим пришедший в негодность подшипник на рулевой колонке на новый.
В свою очередь применяйте более надежную марку подшипника – конический тип.
Если вы уж решились поменять подшипник и он у вас шариковый открытый, то естественно для более длительной эксплуатации мотоцикла, необходимо установить конический вариант.
Приобретать конический подшипник роликовый, советую в специализированном автомобильном магазине. Таким образом, вы исключите приобретение бракованной детали или подделки.
Далее потребуется немного переделать рулевую колонку.
Потребуется снятие вилки передней с байка.
Как довести посадочные места при замене подшипника.
Когда вы демонтируете вилку, увидите разницу в размерах диаметра и высоты (чашечки) в которых стояли шарикоподшипники. Она небольшая. Вставить туда увеличенные конические обоймы достаточно проблематично. И диаметр не тот.
Начинаем переделку рулевой колонки и замене подшипника.
Срезаем чашечки.
Обращаем внимание на перпендикулярность среза к оси колонки.
Обязательно проверяем угол в девяносто градусов посредством угольника. При отсутствия его, то подчищаем угловой шлифовальной машинкой (болгаркой).
Более точнее эту процедуру можно выполнить, используя координатно-расточной станок или фрезерный.
Потом производи расточку рулевой трубы.
Все диаметры должны быть соизмеримы с размерами обоймы подшипника, которые вы хотите ставить.
Не у всякого водителя имеется такое оборудование. Если отсутствует возможность обратиться на завод, то поступайте так:
— требуется изготовление нового варианта колонки, использую токарный станок;
— срежьте устаревшее изделие и приварите новизну;
Для этого используйте металлический кондуктор. Он необходим, чтобы все размеры совпали.
Второй вариант замены, который я предлагаю, более простой:
— срезайте под девяносто градусов чашечки;
— закажите у токаря новые детали;
— запрессовываем новую деталь в колонку;
— они должны по размерам подходить;
— обращаем внимание, чтобы допуска и посадки были плотными;
— установите новые чашки, пока они не упрутся до конца;
— с помощью полуавтоматической сварки обвариваем по периметру и зачищаем шов;
— обезжириваем растворителем. Грунтуем в один слой, и производи покраску в два слоя краской;
— чтобы не попадала грязь, пыль и вода, примените самодельные сальники, вырезав их из войлока. Оденьте на подшипник;
— изготовьте шток длиннее старого;
— запрессуйте в траверсу нижнюю;
— хочете сделать проще монтаж, предварительно шток помещаем в холод, а траверсу нагреваем на простой плите;
— обойму конического подшипника требуется запрессовать в замененные чашечки;
— потом шток новый вставим в нижнее отверстие на траверсе;
— монтируем второй подшипник;
— нужно придавить втулкой на нижнюю обойму;
— подставляем траверсу нижнюю;
— там имеется подшипник на штоке;
— деталь внизу должна упереться роликом в обойму наружную, которая запрессована в чашечку;
— смотрим — шток выступает из верхней чашечки;
— монтируем обойму подшипника конического и накручиваем гайку регулировочную;
— подтягиваем гайку до упора, чтобы отсутствовал люфт. Но траверса должна вращаться свободно;
— теперь нужно одеть траверсу верхнюю;
— закручиваем гайкой.
Монтаж новой детали на колонку
Производим замену подшипника.
Что нужно сделать:
— поднять передок мотоцикла. Для этого подойдет таль или обычная веревка;
— положите груз сзади на мотоцикл. Это делается для того, чтобы передняя часть была все время в приподнятом состоянии.
Если у вас есть небольшой опыт – можете переднее колесо не снимать.
Я посоветовал бы его снять. Так будет проще производить ремонт.
Продолжаем:
— снимаем фару;
— выкручиваем крепеж рулевых стоек;
— демонтируем руль;
— вывинчиваем гайку верхнюю, которая находится на штоке;
— удаляем пробку перьев на вилке;
— убираем траверсу верхнюю;
— вы подобрались к гайке №2. Которая держит траверсу нижнюю и шток;
— в некоторых байках присутствует кольцо стопорное. Убираем его и выкручиваем гайку. Применяем при этом отвертку и круглогубцы;
— спецключом выкручиваем гайку номер два;
— выбиваем шток из обоймы внутренней. Нужно использовать резиновый или пластиковый молоток;
— гайку откручиваем не до конца;
— бьем по гайке, резьба не повреждается;
— вынимаем обойму внутреннюю подшипника;
— с помощью широкой отвертки расширяем по окружности зазор обоймы и траверсы;
— съемником демонтируем ее;
Используют и более простой способ. Угловой шлифовальной машинкой делаем поперечную прорезь на обойме. Ударяем молотком и она разлетается на куски.
Очищаем место, куда нужно установить подшипник от грязи и ржавчины. Смазываем литолом. Устанавливаем новый подшипник строго вертикально с помощью металлической оправки, вбиваем на 10мм. смотрим, чтобы не было перекоса. Постукиваем до упора. Не забываем установить пыльники.
Далее выполняем монтаж:
— необходимо вставить траверсу нижнюю в колонку;
— упираем ее роликами обоймы внутренней до конуса;
— надеваем на шток внутреннюю обойму нового подшипника;
— ставим стопорное кольцо и прижимаем гайкой;
— не забываем следить за тем, чтобы не перетянуть ее. Обеспечиваем плавность вращения траверсы. Люфт не допускается.
Во время закручивание контргайкой воспользуйтесь динамометрическим ключом. Если у вас его нет советую поступить следующим образом. Затяните до упора гайку и потом ослабьте ее, повернув против часовой стрелки на двадцать градусов.
Вы вилку не извлекали из траверсы нижней? Тогда необходимо одеть траверсу верхнюю одновременно и закрутить гайкой наружной.
Не забудьте заменить масло в вилке. Замена требуется каждые 10000км.
Выполнив эту операцию – тогда нужно вкрутить пробки перьев и закрутить их.
Устанавливаем на место снятую фару и стойку и руль.
Вот вы и справились с такой, казалось бы, сложной задачей как замена подшипника на колонке рулевой вашего мотоцикла.
Благодаря настоящей статье это вам удалось.
Однако если возникнут вопросы или проблемы в процессе ремонта – обращайтесь ко мне в комментарии.
Буду рад вам помочь советом.
Видео: как заменить подшипники на рейке мотоцикла
Фото по теме
