Как самостоятельно заменить подшипник и устранить поломку генератора на ВАЗ 2109
В настоящей статье вы узнаете об устранении неполадок в работе генераторе и замене подшипника на «девятке» своими руками.
Генератор на автомобиле предназначен для получения электрического тока посредством преобразования механической энергии в процессе движения автомобиля.
Он является ответственным узлом для питания электроэнергией всех приборов на авто.
Как устранить выход из строя генератора на ВАЗ 2109?
Различные бывают причины поломки генератора. Но все они сводятся к тому, что изделие необходимо отремонтировать или заменить. Ведь без генератора езда на автомобиле невозможна.
Замена и даже ремонт его обходится довольно дорого.
Можно конечно обратиться на станцию технического обслуживания. Но за это необходимо заплатить и немало.
Я же предлагаю вам устранить неисправность самостоятельно.
Для этого ознакомьтесь внимательно с данной статьей.
Причины, приводящие к поломке генератора
В первых необходимо выяснить, в чем причина поломки.
Они могут быть следующие:
— замыкание витков обмотки статора;
— при неправильном пользовании выявилось поломка регулятора напряжения;
— износились щетки съема тока;
— пришел в негодность шкив;
— разрушился подшипник генератора;
— поломка выпрямителя;
— разрыв в зарядной цепи.
Прежде чем приступать к ремонту или замене генератора, необходимо произвести его диагностику.
Я советую это сделать самостоятельно.
Выявление неисправности вы можете сделать так:
— обратите внимание на работу двигателя при пуске. При неправильной работе генератора аккумулятор не получает энергии для зарядки. Вследствие чего он разряжен. Стартер не имеет возможности крутиться.
— тусклое или мерцающее освещение фарами в темноте. Попробуйте по газовать двигателем. Если свет из фар будет ярче и потом тухнуть при сбросе оборотов, это указывает на неисправность;
— посмотрите на осветительный щиток приборов. Светиться ритмично при нагрузке двигателя;
— включился на доске приборов датчик зарядки аккумулятора. Он сигнализирует, что система работает не правильно. Генератор не подает ток на аккумулятор.При этом знайте, что вам осталось проехать до 40 километром. Потом не будет искры на свечи зажигания, и ваш автомобиль остановиться.
Моя рекомендация при этом – выключить все энергопотребляющие системы. В том числе печку, вентилятор и даже музыку.
Далее при диагностике:
— слышен свист под капотом. Это говорит о том, что натяжение ремня генератора ослабло. Необходимо остановиться и подтянуть ремень. Возможно конечно и попадание воды при въезде в лужу. Протрите ремень.
— если генератор подклинивает, вы почувствуете запах от ремня приводного;
— услышите шуршание в районе генератора – это подшипник разлетелся и требует замены. Дело в том, что условия работы подшипника генератора очень сложные, и он часто ломается;
— если обшивка статора генератора замкнула, то вы услышите звук, который слышите когда едете в электричке или трамвае.
Знайте, что устранить неисправность в генераторе как, правило, можно, только если заменить неисправленные детали.
Для того, чтобы начать ремонт генератора самостоятельно необходимо подготовиться.
Подготовка к работе по замене деталей
Скомплектуйте приборы и инструмент по следующему перечню:
— отвертка, плоскогубцы, небольшой молоток;
— обязательно необходимо наличие реостата, вольтметра, амперметра;
— смазывающая, проникающая жидкость ВД40 (вэдэшка)
— стандартный набор ключей и головок;
— съемник.
Обязательно ознакомьтесь с чертежом или эскизом узла генератора.
Когда вы это все сделаете, можете смело приступать к ремонту.
Демонтаж и разборка узла
Обрызгайте крепеж генератора жидкостью ВД40. Подождите 30 минут и откручивайте болты и гайки. Выкручиваться они будут значительно легче.
Теперь генератор у вас на столе, приступайте к ремонту:
— снимите щеткодержатель и регулятор напряжения, для этого нужно открутить весь крепеж;
— снимаете болты натяжные и крышку со статором;
— отсоедините обмотки фазы от проводов выводных, которые идут к блоку выпрямления;
— применяем съемник и снимаем шкив, который расположен на валу генератора.
Если у вас замкнула обмотка генератора, или оборвалась обмотка, потребуется замена проводов на новые. Как правило, повреждение обмотки происходит рядом с кольцами контактными. На всякий случай проверьте не распаялись ли концы обмотки. Для устранения этого отмотайте назад виток провода в области разрыва обмотки генератора;
— далее необходимо снять отломившийся конец обмотки, который находится на контактном кольце. Впаяйте провод, который отмотали;
— при обнаружении слабого или очень сильного электрического заряда, который выдает генератор, это указывает на неисправность релюшки.
Замените генераторное реле, и вы тем самым устраните поломку;
— при исправном генераторе и мигающей лампочки – это прямое указание о выходе из строя диода питания. Требуется также его замена;
— шум в районе подшипника – он износился. Разбирайте генератор, и проверяйте подшипник. При его износе – замените.
Монтаж генератора на ВАЗ
Сборку генератора и установка узла на автомобиль производится также, как и при демонтаже, только в обратной последовательности.
Установи генератор необходимо проверить правильность его работы и вашего ремонта.
Для этого выполните следующие действия:
— включите двигатель;
— прислушайтесь к работе генератора. Если нет посторонних шумов – значить вы сделали все правильно;
— обратите внимание на движение ремня. Он не должен хлюпать или свистеть. Сам ремень должен быть одет так, чтобы не было самопроизвольного смещения и соскальзывания его.
— зажмите аккуратно крепление генератора, не перетягивая крепежа. Так как при нагреве мотора и самого корпуса генератора возможно образование трещин в металле.
Теперь подготовленными раннее приборами для измерения тока и напряжения необходимо проверить все электротехнические характеристики установленного генератора.
Примените вольтметр, амперметр и реостат для этого. Показания приборов должны быть такими как в характеристике технического паспорта авто.
Обязательно проверьте частоту вращения ротора генератора. Это можно определить тахометром. Он находится на панели приборов.
Оптимальным показателем по тахометру считаются цифры от двух тысяч до пяти тысяч оборотов в минуту.
И еще вы должны знать, что генератор с аккумулятором работают совместно.
Конечно же, генератор есть основой выработки электрической энергии для автомобиля.
Аккумулятор выполняет функцию как резервный источник электричества. Он нужен естественно для пуска двигателя и для того, чтобы питать электронные устройства, когда мотор не заведен.
От того как эффективно работает генератор зависит состояние и работа аккумулятора.
Поэтому следя за эксплуатацией генератора и поддерживая его в исправности, вы продлеваете срок службы аккумулятора.
Видите, вы самостоятельно справились с задачей по ремонту генератора вашего автомобиля. И самое главное не потратили для этого ни одной копейки и без привлечения дорогостоящих специалистов со станции технического обслуживания.
Но если возникнут вопросы или непредвиденные проблемы при ремонте – обращайтесь ко мне в комментарии.
Всегда буду рад помочь вам советом.
Видео: замена подшипников генератора на «девятке»
Фото по теме
