Замена подшипника коробки передач ВАЗ 2110 самостоятельно
В данной статье мы рассмотрим конкретные поэтапные действия, как заменить подшипник коробки передач ВАЗ 2110 самостоятельно.
В коробке передач ВАЗ 2110 находится несколько подшипников. Эти запасные части зарекомендовали себя как достаточно надежные, но через определенное время изношенная деталь требует замены. Для удачного демонтажа подшипника вы должны получить возможность доступа к нему.
Как заменить подшипник в коробке передач своими руками на ВАЗ 2110?
Для того, чтобы определиться с тем, что вышла из строя именно эта деталь, необходимо сделать проверку устройства, выключающего сцепление, и переключающего передачи.
Проверяем исправность подшипников
Если уровень масла достаточно низкий, все детали плохо работают, сцепление достаточно низкое. Не являются исключением и все подшипники.
Я расскажу вам, что сделать для проверки:
1.Ставим машину на смотровую яму. Внимательно проверяем, нет ли утечки масла. Обращайте внимание на контакт картера, сальников колесного привода, и на штоковый механизм. Именно здесь может быть протечка.
2.Выжимаем сцепление, при этом по порядку переключаете каждую передачу. Проверяйте, четко ли они включаются и выключаются. Если есть необходимость, отрегулируйте механизм переключения передач.
3.Запускайте двигатель, установив трансмиссионный рычаг на нейтральное положение. Когда выжимаете педаль сцепления, послушайте, как работают все подшипники. Необычный сильный звук возникает в момент отпускания педали. Опять нажимаете, и звук пропадает. Такие признаки говорят о том, что роликовый подшипник вышел из строя.
4.Проверить износ подшипника возможно, когда автомобиль двигается. Сначала разгоняйтесь, затем постепенно тормозите. Переключая передачу, вы проверяете работу синхронизатора и точность перехода на другую передачу. Никакие лишние звуки не появляются, когда работает коробка передач.
Нагрузка увеличилась, проконтролируйте, чтобы передачи не включались самовольно. В случае необходимости замены лишь одной части механизма, не разбирайте устройство полностью. Довольно будет достать деталь, которую нужно заменить.
Производим замену коробки передач
В первую очередь, производим демонтаж устройства из автомобиля. Очищаем механизм от загрязнений, затем все детали промываем.
Чтобы извлечь коробку, вам потребуется помощник, так как механизм имеет достаточно большой вес, не меньше тридцати кг. Или воспользуйтесь специальным оборудованием, если таковое имеется.
Для извлечения вам потребуется произвести такие действия:
- брызговик в двигателе отсоединяется, сливаете масло из коробки передач;
- вынимаете батарею аккумулятора, демонтируете воздушный фильтр и полку аккумулятора;
- снимаете стартер и удаляете трос сцепления;
- пришло время разъединения провода в колодке, выключателя света сзади и скоростного датчика;
- кронштейн, хомут прикрепления жгута проводов, а также гайка, ее требуется выкрутить. Все эти детали убираются из машины.
Все точно также делаете для приводной тяги переключений передачи. В передних колесах убираете приводы. Немного приподняв двигатель, снимите силовой агрегат с левой стороны.
Теперь выкрутите крепежную гайку, удалите ее. На крышке внизу картера в сцеплении есть болтики. Удалите нижнюю крышку. При помощи торцевого ключа на 19 мм крепежные болты откручиваются. Таким же образом в коробке передач удаляется гайка.
Очень важно учесть один момент. На коробке передач сверху, справа есть болт немного меньшего размера, все остальные. Когда вынимаете коробку, обязательно проследите за тем, чтобы не поставить первичный вал на пружину в сцеплении. Вы можете повредить достаточно тонкое устройство.
Изъятие устройства делается при помощи покачиваний в разные стороны. Движения старайтесь делать плавные, не резкие. Таким способом вы без проблем достанете коробку из машины. Первый вал удаляете, и снимаете непосредственно коробку передач.
Снимаем подшипник
Чтобы подобраться до подшипника, вы должны быть внимательным и аккуратным.
Для ремонта вам потребуется:
- перед демонтажом вала, он должен быть надежно закреплен при помощи тисков, проследите за тем, что он стабилен;
- извлекайте шариковый подшипник из первичного вала, воспользовавшись монтажными лопатками;
- вы удалили подшипник. Посмотрите, не нужна ли тут смазка, и, возможно ли обойтись предварительным ремонтом. Если все это не помогло, подшипник будем менять.
На вторичном вале у ВАЗ 2110 находится другой подшипник. Его тоже придется разобрать для получения доступа к изношенной детали.
Применение монтажных лопаток поможет вам изъять кольцо изнутри в роликовом подшипнике. В образовавшийся разъем вставьте захваты съемника. Так вы удалите подшипниковое кольцо.
Далее сделайте разжимание стопорного кольца и удалите его с вала.Также разжимаете муфтовое кольцо, и его снимаете. Такие кольца используются, чтобы включить 1-ую и 2-ую передачи.
Ступицу и муфту переключения 1 – 2 передачи извлекаете также с помощью монтажных лопаток. Такие же самые действия вы должны сделать, чтобы достать кольцо, блокирующее синхронизатор 2-ой передачи и шестеренки.
Роликовый подшипник в обратной стороне вала отсоедините.
Поздравляю, теперь подшипник свободен, к нему есть нормальный доступ, далее вторичный вал не требует разборки. Если в ваших планах присутствует капитальный ремонт, продолжайте разбирать дальше вторичный вал.
У дифференциала есть свой собственный подшипник. Как и ранее, все эти устройства будут разбираться.
Что нужно сделать для этого процесса:
- подшипник вверху устройства необходимо удалить.
- когда замена подшипника завершена, подберите кольцо регулировки вновь. Диаметр требуется 1.25 мм;
- к картеру сцепления вмонтируйте дифференциал. Закрутите три гайки;
- основу в дифференциале пару раз или больше проверните. Поворачивайте столько раз, пока подшипник не будет закреплен в необходимой позиции;
- замерьте при помощи индикатора, какой размер дифференциала в оси;
Формула расчета величины регулировочного кольца такая: Т=О+Н+К.
Здесь:
- Т – это толщина следующего регулировочного кольца;
- О – это размен перемещения оси в механизме;
- Н – это цифра, определяющая натяжение подшипника;
- К – это ширина установочного кольца.
Заключительная сборка коробки передач ВАЗ 2110
Теперь собираем все обратно, обращайте внимание на то, чтобы все разобранные детали были собраны заново.
Все картеры тщательно почистите, если остался герметик. Все детали вымойте, применяя или топливо, или керосин. Далее насухо вытрите, и смажьте маслом трансмиссии.
Сделайте монтаж нового сальника, и установите рычаг. Чтобы надежно зафиксировать винт в креплении рычага, нанесите фиксирующий клей. Теперь производится непосредственно сам механизм по выбору передачи.
Наружные подшипниковые кольца и дифференциальные кольца поставьте в картер. Сначала позаботьтесь об установке регулировочных колец.
Сальниковые приводы устанавливаем обратно. Делаем монтаж первого и второго вала, шестеренки в заднем ходу. Чтобы зафиксировать шестеренки, ставим оправку.
Пришлось немного потрудиться, но вы справились с задачей замены подшипника коробки передач ВАЗ 2110.
