Как заменить подшипник на переднюю ступицу на Нисан Альмера
В этой статье вы узнаете, как самостоятельно заменить подшипник передней ступицы Нисан Альмера классик.
Не секрет, что японские автомобили отличаются качеством и надежностью.
Для информации вам, указанное изделие на ступицу переднюю может выходить до 100000 км.
Если вы правильно эксплуатируете автомобиль, то детали будут долго не требовать замены.
Когда выходит из строя подшипник передней ступицы?
Причины, по которым происходит поломка ступицы следующие:
— неправильная, агрессивная езда. Не нужно быстро набирать скорость, а потом моментально останавливаться. Особенно это касается при крутых поворотах;
— качество наших отечественных дорог. Они в ужасном состоянии.
— влияние атмосферных факторов. Поездка зимой по дорогах посыпанных солью. Летом по сельским дорогам с ямами, ухабами, грязью и песком;
— перегруз автомобиля свыше нормы, указанной в техническом паспорте;
— установка раньше бракованного подшипника;
Даже часть вышеперечисленных признаков приходит к поломке детали ступицы.
Необходимо сделать диагностику вашего авто, для того, чтобы убедиться в выходе из строя подшипника.
Можно выполнить диагностику на станции технического обслуживания (СТО).
Но это требует денежных средств.
Я вам рекомендую сделать это самостоятельно.
Определяем неисправность в ступице
Есть старый «дедовский» метод определения поломки подшипника.
Рассмотрим его:
— после продолжительной езды, осторожно прикоснитесь металлической поверхности ступицы. Почувствуете нагрев металла, делайте следующее;
— откройте передние стекла автомобиля, разгонитесь до скорости 40 км/час и прислушайтесь. Если услышите вой, скрежет, свист – первый признак неисправности детали;
— увеличьте скорость. Звук прекратился и потом периодически появляется с новой силой, значит, вы правы в своем заключении о поломке;
— установите авто на домкрат. Прокрутите вручную колесо. Тот же звук.
Пошатайте колесо перпендикулярно оси. Обнаружите люфт – это значить, однозначно нужна замена.
Теперь нужно определиться. Замену производить на станции технического обслуживания или самостоятельно у себя в гараже.
Я посоветовал бы вам сделать это своими руками.
Ремонт на СТО – дорогое удовольствие.
Ремонтируя самостоятельно, вы сэкономите деньги.
Да и выполнить ремонт совсем несложное дело, руководствуясь настоящей статьей.
Итак, если вы пришли к решению сделать все самим, то внимательно прочитайте статью.
Подготовка к замене детали на НИСАН
Чтобы качественно и правильно выполнить замену ступичного подшипника, нужно подготовиться.
Разложите все инструменты, которые вам понадобятся, в районе досягаемости. Необходимо запастись таким комплектом инструмента:
— ключи слесарные в наборе;
— отвертка, молоток, желательно наличие тисков;
— очень пригодится применение съемника;
— постарайтесь раздобыть динамометрический ключ;
— чтобы снять кольца стопора, потребуются щипцы;
— смазочный материал, жидкость проникающая ВД40 (вэдэшка).
Обязательно просмотрите чертеж или эскиз ступичного узла.
Подготовившись основательно к ремонту, приступаем к выбору нового подшипника.
Выбор подшипника на Альмеру
Покупать новую деталь я советую только в специализированном автомобильном магазине. Так вы себя обезопасите от приобретения подделки или бракованного изделия.
При покупке обращайте внимание на качество подшипника. Он должен быть упакован в промасленную бумагу и не иметь ржавчины и вмятин. Для проверки прокрутите его. Обоймы должны мягко вращаться без всякого звука и зацепов.
Заводской каталожный номер Nissan Almera модели G15 следующий: №40210-95F0A.
Для модели №16 он другой: №23120-М005 или №23120-0М00А.
Качественные аналоги этого номера можно покупать фирмы СКФ №VKBA3272 или НСК №40210-4М00.
Если вы хочете сэкономить деньги – можно приобрести аналог бренда Патрон PNK4002. Однако есть большая вероятность покупки подделки.
Также можете ориентироваться на нижеследующие марки и производителей:
— шведский аналог №VKBA3637$
— ФАГ Германия №713630840:
— НСК Япония №40ВWD15AJB5C01;
— СНР Франция №R168.63.
Подшипник вы приобрели, инструмент и приспособления подготовили, теперь можно приступить и замене.
Поэтапное руководство по замене подшипника
Устанавливаем ваш автомобиль на ровную поверхность. Подставляем упоры с двух сторон колес. Использовать можно даже обычные кирпичи.
«Срываем» болты и гайки при стоящему колесу на земле.
Домкратом поднимаем одну сторону автомобиля.
Откручиваем все болты и гайки и снимаем колес. Не забудьте перед этим подложить упор для страховки безопасности под лонжерон авто. Можно применить запасное колесо. Это делается для страховки соскальзывания
автомобиля с домкрата. Бывает и такое.
Получив, доступ к диску тормозному откручиваем ключом №14 суппорт.
При помощи отвертки разжимаем колодки.
Выкрутив крепеж суппорта, снимаем его.
Откручиваем болты тормозного диска и снимаем его.
Выкручиваем крепеж наконечников рулевых.
Снимаем ступичную гайку.
Отсоединяем крепеж, которым крепится стойка. Убираем нижнюю часть ее от кулака.
Убираем шплинт стопорный из опоры шаровой.
Убрав гайку, снимаем опору.
Далее необходимо извлечь кулак поворотный совместно со ступицей.
Вот вы и демонтировали кулак поворотный, где находится старый подшипник.
При помощи тисков, зажимаем его в губки.
Устанавливаем сверху металлическую оправку или головку №30 и при помощи молотка демонтируем ступицу из кулака.
Обратите внимание, что обойма подшипника меньшего диаметра осталась на самой ступице НИССАН ALMERA КЛАССИК.
При помощи отвертки нужно извлечь из кулака металлическую шайбу, которая защищает сальник.
Удаляем кольца стопорные с двух сторон кулака.
Чашечным съемником выдавливаем из кулака обойму.
Зубилом и молотком, на ступице расширяем зазор между обоймой и телом ступицы.
Вставляем туда лапки съемника и стягиваем обойму.
Можно поступить проще.
Угловой шлифовальной машинкой делаете поперечный надрез на обойме и сильным ударом молотка разбиваете ее на куски.
Далее посадочное место подшипника вычищаем от грязи и ржавчины. Промываем соляркой или керосином. Вытираем насухо тряпкой. Промазываем литолом 24.
Не забываем установить кольцо специальное, которое считывает скорость автомобиля. Обязательно лапки должны быть внутри.
Устанавливаем новый подшипник на посадочное место и молотком через доску забиваем на 10мм. Далее съемником запрессовываем деталь до упора.
Можно это сделать и молотком. Но нужно вбивать аккуратно, чтобы не было перекоса.
Применяют при этой операции и пресс. Но не во всяком гараже он есть.
Кстати я рекомендую именно этот процесс выполнить на станции технического обслуживания автомобиля. У них, как правило, пресс имеется. Стоит эта услуга не дорого. Остальное вы сделаете сами в гараже.
Далее производи монтаж всех деталей в такой же последовательности, как и демонтаж только наоборот.
Все вы справились самостоятельно с такой сложной задачей как обновление подшипника на ваш автомобиль.
Даю вам несколько советов, которые облегчат ремонт и помогут избежать ошибок начинающего автолюбителя.
Практические советы мастера
Советы следующие:
— когда вы устанавливаете подшипник ступичный НИСАН ALMERA, нужно обратить внимание, чтобы черная сторона подшипника была напротив считывающего датчика скорости;
— необходимо по окончанию ремонта произвести процедуру развала и схождения колес;
— при отсутствии динамометрического ключа поступите следующим образом.
Зажмите болты и гайки до упора, а потом ослабьте их, повернув ключ назад на 20 градусов;
— при демонтаже узла ступицы, обратите внимание на пыльник. Не поврежден ли он. Если да – замените его;
— при выходе из строя одного подшипника передней ступицы, произведите замену и другого. Потому, что ресурс их одинаковый и скоро второй тоже будет гудеть.
Надеюсь, данная статья поможет вам с заменой ступичного переднего подшипника.
Но если возникнут вопросы – обращайтесь ко мне в комментарии.
Всегда помогу советом.
Видео: замена переднего ступичного подшипника на Альмере
Фото по теме
