MrPodshipnik

Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2108(восьмёрке) и ВАЗ 2109(девятке) своими руками

Автомобили марки ВАЗ 2108 или 2109, неприхотлив к нашим отечественным дорогам. Однако, как и всякий механизм детали его изнашиваются и требуют замены. В этой статье вы узнаете, отчего происходит поломка подшипников задней ступицы в «восьмёрках» и «девятках», а также я вам расскажу, как своими руками их заменить.

Какие факторы влияют на долговечность подшипников ВАЗ 2108 и 2109

На сроки замены деталей влияет ряд факторов:

— плохие дороги в первую очередь;

— езда по кочкам и ямам, особенно на повышенных скоростях;

— перегруз автомобиля выше допустимой нормы;

— качество самого подшипника, который раньше был установлен на машину;

— манера езды водителя. Щадящая или агрессивная;

— климатические условия эксплуатации. Зимой при посыпанных солью дорогах. Летом за городом, пыль, песок, грязь.

Поверьте достаточно и одного пункта, при котором подшипник может выйти из строя. А при совокупности всех это произойдет очень быстро. Хотя эксплуатация подшипника задней ступицы рассчитана до 100000км.

Что делать, когда нужно заменить деталь?

Есть два варианта.
Самому починить или отдать на станцию технического обслуживания (СТО).
Конечно, меньше мороки и можно отдать на СТО.
Но и цена затрат в деньгах будет значительно выше чем, если бы вы сами произвели ремонт.

Вы не знаете, как это сделать?
Настоящая статья поможет вам в этом.
Нужно хорошо подготовиться к ремонту и следовать инструкции.

Как определить выход из строя подшипника на «восьмёрке» или «девятке»

Я бы вам посоветовал воспользоваться старым проверенным дедовским методом.

Он заключается в следующем:

— садитесь за руль своего автомобиля. Разгоняетесь до скорости 40 км/час и при открытых окнах прислушиваетесь к шуму сзади. Если вы услышите свист, скрежетание или вой это говорит о том, что есть большое подозрение на поломку;

— увеличьте скорость. Вой прекратится, а потом периодически будет появляться с новой силой;

— на поворотах услышите вибрацию, и дисбаланс в задней части салона;

Все это указывает на выход из строя подшипника.

Приложите аккуратно ладонь к тормозному барабану. Почувствуете повышенную температуру. Деталь греется.

Чтобы удостовериться окончательно – поднимите на домкрате автомашину и прокрутите вручную колесо.

Почувствуете люфт и гудение – это утвердит вас в необходимости замены подшипника задней ступицы.

Нужен ремонт и замена изделия.
Подготавливаемся к этому.
Во первых нужно правильно выбрать качественную деталь.

Как выбрать подшипник для ВАЗ 2108-2109

Для того, чтобы выбрать подшипник, необходимо знать его оригинальный номер соответствующий каталогу завода-изготовителя.

Для ВАЗ 2108 он следующий:

— международная маркировка ВА2В633313С;

— гостовская маркировка №6-256706АС17.

Российские поставщики указанных деталей такие:

— вологодский производитель VBF №2108-3104020;

— саратовский изготовитель SPZ №2108-304020.

Из качественных импортных аналогов хотелось бы посоветовать:

— швейцарской компании SKF №VKBA1307;

— германский производитель ФАГ №545312А.

При покупке изделия обращайте внимание на соответствие размеров, приведенных ниже:

— наружный диаметр – 60мм;

— внутренний диаметр – 30мм;

— ширина – 37мм.

Подшипник должен иметь сертификат соответствия, упакован в промасленной бумаге. Не должно быть ржавчины и вмятин.

Деталь вы приобрели, надеюсь по вышеперечисленным рекомендациям.

Теперь приступаем к подготовке ремонта.

Подготовка к ремонту

Для этого вам потребуется инструмент и приспособления.
Их нужно скомплектовать так:

— обязательно домкрат;

— молоток, отвертка, зубило;

— съемник, круглогубцы;

— брусок из дерева;

— наждачная бумага;

— комплект ключей с наличием головки №30;

— динамометрический ключ;

— наличие тисков.

Не беда если у вас нет динамометрического ключа.
Я позже расскажу, как можно обойтись без него.
Инструмент и приспособления скомплектованы.
Приступаем непосредственно к ремонту.

Поэтапные действия по замене детали

Подготавливаем ровную площадку.
Устанавливаем на нее автомобиль.

При помощи упоров стопорим колеса с двух сторон. При отсутствии упоров, применяем обычные кирпичи.

Включаем первую передачу.
При стоящем на земле колесе, «срываем» болты. Убираем колесо.

В целях безопасности не забудьте подложить упор под лонжерон авто. Используйте запасное колесо. Это необходимо во избежание травм при соскальзывании машины с домкрата.

Используя, ключ №12 откручиваем направляющие штифтов.
Для простоты снятия тормозного барабана обрызгайте смазкой «вэдэшкой».

Подождите минут 30. Далее барабан снимется легко.
Откручиваем гайку ступицы.

Снять ступицу вы можете двумя способами:

— при помощи съемника;

— более простой способ – поставьте назад колесо и потом, резко покачивая, сдерните его вместе со ступицей.

Бывают случаи, когда обойма подшипника, которая находится, на валу остается на нем при демонтаже ступицы.

Это конечно прибавляет лишней работы.
Но ничего.
Что мы делаем в таком случае?

Демонтируем тормозные колодки. Берем молоток и зубило и сбиваем обойму.
Извлечение подшипника из ступицы можно производить несколькими способами.

Рассмотрим самый простой способ при наличии ограниченного количества простых инструментов и приспособлений.

Вынимаем круглогубцами стопорное кольцо, извлекаем сальник.

Ставим вертикально ступицу на щечки тисков или два деревянных бруска.

Устанавливаем металлическую оправку на обойму и точными, не сильными ударами выбиваем ее.

Зачищаем внутреннюю часть наждачной бумагой от ржавчины. Убираем грязь, промываем соляркой и вытираем тряпкой.

Смазываем отверстие и подшипник литолом.
Ставим, деталь в отверстие и аккуратно впрессовываем в нее.

Производим это ударами молотка через деревянную доску или толстолистовую резину. Следите, чтобы не было перекоса.

Когда обойма вошла в отверстие на 10мм, можно ударять сильнее.

Установите сальник, а потом стопорное кольцо.

Те же операции по демонтажу и монтажу подшипника можно произвести при наличии съемника или пресса.
Это проще.

Зажимаем в тиски ступицу вертикально. Съемником или штоком пресса через металлическую оправку выдавливаем старую деталь.

Также очищаем от ржавчины внутреннюю поверхность, смазываем. Устанавливаем новое изделие и запрессовываем его.

Отличительная особенность в этом случае состоит в том, что вы не можете повредить обойму. А при ударе молотком в некоторых случаях это происходит.

Да и во втором случае процесс менее трудоемок и безопасен.

Когда вы выполнили запрессовку новой детали, начинаем монтаж.

Все делаем так же как и при демонтаже, только в обратном порядке.

Как я вам раньше говорил, при отсутствии динамометрического ключа, закручиваем болты обычным до упора. Затягиваем, а потом опускаем, поворачивая ключ на 20 градусов.

Еще один нюанс при установке подшипника в ступицу.
Бывает внутренняя выработка в посадочном месте ступицы такая, что подшипник легко вошел и шатается, что недопустимо.

Ничего не поделаешь. Необходимо менять полностью всю ступицу.
Процесс демонтажа и монтажа точно такой же.

Советы практика

Я хочу дать вам несколько практических советов, которые надеюсь, упростят задачу замены подшипника на задней ступице автомобиля ВАЗ 2109-2109:

— покупайте подшипник только в автомобильном магазине. На руках не советую;

— не пожалейте денег и приобретите качественную фирменную деталь. Не пожалеете. Да и служить она вам будет долго, не создавая проблемы с ремонтом.

— вы значительно дешевле сделаете ремонт самостоятельно, чем при обращении на станцию технического обслуживании;

— в зависимости от вашего финансового состояния, рекомендую заменить сразу подшипник задней ступицы и на другой стороне автомобиля. Он изнашивался одновременно с первой деталью и тоже скоро придет в негодность;

— если вы уже демонтировали ступицу, обратите внимание и на узлы вокруг нее. При наличии дефектов приступите к их ликвидации.

Я надеюсь, что эта небольшая статья поможет вам самостоятельно произвести необходимый ремонт.

Если в процессе работы возникнут вопросы, пишите в комментарии.
Всегда рад ответить и подсказать советом.

Видео: замена задних ступичных подшипников на ВАЗ 2108 и 2109

Фото по теме